القائمة الرئيسية

الصفحات

 التحكم في سعة الضواغط

طرق التحكم في سعة الضواغط 

التحكم في سعة الضاغط الحلزوني :- 

يتم التحكم في سعة الضاغط الحلزوني عن طريق الإمرار الجانبي لغاز الطرد الساخن الي جانب السحب باستخدام صمام (Slide Valve ) يوجد داخل إطار الضاغط ويعمل هيدروليكيا بضغط الزيت ويخفض السعة حتى 10% من سعة الضاغط الكلية حيث تتناسب القدرة الكهربية للضاغط الحلزوني مع السعة التبريدية وهي من احدي مميزاته .

التحكم في سعة الضاغط اللولبي :- 

يتم التحكم في سعة الضواغط اللولبية عن طريق سرعة دوران المحور .

الإمرار الجانبي لبخار التبريد من جانب الطرد لجانب السحب .

التحكم في سعة ضواغط الطرد المركزي :- 

تحكم خانق السحب suction damper control :- 

حيث يركب علي خط السحب خانق ( Butterfly ) وهو يعمل علي خنق سريان الغاز وتعتبر هذه الطريقة غير مفضلة لان الأداء قد يصل الي الحالة الغير مستقرة ولان خفض الطاقة اللازمة للضاغط لا يتناسب مع خفض سعة التبريد . 

تحكم سرعة Speed Control :- 

تستخدم عندما تكون إدارة الضاغط بواسطة موتور متغير السرعة او بواسطة تربينه بخارية وهي ممتازة لأنها تسمح بخفض سعة التبريد الي حوالي 50% مع استقرار حالة الأداء .

تحكم بواسطة موجه مدخل متغير Variable Inlet Vane Guide Control :- 

تستخدم هذه الطريقة خانق علي هيئة ريش ( Wedge Vanes ) عند فتحه او قفله تتغير المساحة خلالها يسحب غاز التبريد وهي طريقة ممتازة لأنها تؤثر علي حالة الدخول وتسمح بخفض معدل سريان البخار بحوالي 10% عند بداية تشغيل الضاغط تكون الريش مقفلة ويبدأ الضاغط وهو غير محمل مما يقلل القدرة اللازمة لبداية التشغيل للأحمال الأقل من 50% يمكن استخدام الامرار الجانبي للغاز الساخن .

التحكم في سعة الضواغط الترددية :- 

تحكم تشغيل وايقاف On – Off Control :- 

يتم تشغيل او ايقاف موتور الضاغط تبعا لتغيير الحمل وهو مناسب للوحدات الصغيرة مثل الثلاجات المنزلية والديب فريزر حيث تعمل زيادة عدد دورات التشغيل والايقاف علي خفض عمر كل من الضاغط والموتور ومبدأ الحركة .

تغيير السرعة Speed Variation :- 

يمكن تغيير الحمل عن طريق تغيير السرعة باستخدام موتور متعدد السرعات او اله احتراق داخلي لادارة الضاغط وفي هذه الحالة تتناسب سعة الضاغط مع سرعته .

ازالة حمل اسطوانة Cylinder Unloading :- 

هذه الطريقة واسعة الانتشار للتحكم في سعة الضواغط متعددة الاسطوانات حيث يتم التحكم في اداء الاسطوانة بحيث ان غاز التبريد لا يتم انضغاطه او طرده الي المكثف مع الحركة الدائمة للكباس , يتم إزالة الحمل يترك صمام السحب مفتوح او بالامرار الجانبي للغاز عن طريق صمام مغناطيسي خلال ممر من جانب الطرد الي جانب السحب , يفتح الصمام المغناطيسي ( S.V ) عند طلب خفض السعة , صمام ( Check Valve ) لا يسمح لغاز الضغط العالي بالوصول الي الاسطوانات المعزولة , حيث يتم فتح صمامات السحب ميكانيكيا او هيدروليكيا , طريقة التحكم بازلة حمل الاسطوانة تسمح بخفض القدرة اللازمة للضاغط مع خفض السعة التبريدية بنفس نسبة عدد الاسطوانات الشغالة .


الامرار الجانبي للغاز الساخن Hot Gas by Pass :- 

يسمح الصمام المغناطيسي للغاز الساخن المضغوط بالامرار الجانبي حول المكثف الي المبخر بعد صمام التمدد عندما يتطلب خفض السعة , يفتح الصمام عادة لنصف السعة ويقفل للسعة الكاملة , في نظام الامرار الجانبي للغاز الساخن يظل معدل سريان سائل التبريد ودرجة حرارة سحب البخار ثابت ولا يحدث تسخين زائد للضاغط ويتم رجوع الزيت الي الضاغط .

من عيوب هذه الطريقة هو ثبات القدرة حتي مع الاحمال البسيطة وذلك لان الضاغط يكبس نفس معدل مائع التبريد .

عند اداء الضاغط لسعة تبريد صغيرة لفترة طويلة تسخن رأس الاسطوانة وتحدث مشاكل بالزيت لذا تكون هذه الطريقة صالحة لفترات بسيطة لخفض السرعة ولعدة مرات غير متكررة بصفة دائمة .






هل اعجبك الموضوع :

تعليقات

العنوان هنا